Este post me parecía muy necesario, ya que mucha gente se pregunta por qué son tan caras las camper. Llevaba un tiempo dándole vueltas pero ha sido algo que me ha sucedido en las últimas semanas lo que me ha llevado a escribirlo. Una persona ha contactado conmigo solo para decirme que nuestros precios eran un robo y que nosotros éramos unos ladrones. Al principio pensé que sería algún cliente insatisfecho, pero me extrañaba ya que mantenemos buena relación con todos ellos. Tras tratar de hablar un poco con él y comprobar que no era ningún antiguo cliente, le pregunté si tenía experiencia haciendo campers, si conocía los costes… Tras esto ya no obtuve más respuesta.
No es la primera vez que nos dicen que los precios por camperizar una furgoneta son altos y nos han insinuado que nos hemos “subido a la parra” y que muchos se están aprovechando del «boom» que hay con las camper. No es algo que nos afecte, pero sí que me parece necesario arrojar un poco de luz al respecto.
Para decir que una camper es cara o barata lo primero es saber qué equipamiento tiene y de qué calidad. No es lo mismo muebles de aglomerado que de contrachapado aplacado en HPL. El primero cuesta una tercera parte del segundo, pero si usas aglomerado en una camper, va a tener una vida mala y corta. Esto es solo un ejemplo, pero hay que recordar que una camper puede llevar muchos sistemas (reguladores solares, inversores, centralitas para la gestión de la batería, bombas de agua, fontanería…) además de claraboyas, ventanas, aislamiento y un sinfín de artículos que pueden incrementar mucho el precio de la camper. De manera que para responder a la pregunta de «por qué son tan caras las camper» hay que informarse bien de qué equipamiento tiene y de qué calidad.
Para entender lo que cuesta una camper vamos a dividirlo en dos bloques. El primero serán los materiales y el segundo los costes de hacer una camper (alquiler de un lugar para realizar el trabajo, luz, agua…)
COSTES MATERIALES
MOBILIARIO: A menudo algún colega que se está preparando su camper me pide algunos consejos, y lo que más me llama la atención es el número de tableros que pretenden utilizar para su camper. En la última ocasión me preguntaron si para una gran volumen con cama, baño, salón, algunos altillos, armario y cocina eran suficientes 4 tableros de madera estándar de 2,44×1,22. Me aseguraba que había hecho unos súper cálculos y que no iba a necesitar más, pero nosotros sabemos que para una gran volumen con esas características, hacen falta entre 12 y 15 tableros dependiendo del nivel de acabados. Este hecho refleja mucho el principal problema. Los cálculos que hacemos del material que vamos a necesitar se quedan cortos. En concreto solo calculamos una tercera parte de todo el material que necesitamos.
Es curioso, pero esto se repite todo el tiempo. Nosotros mismos con nuestra primera camper en 2016 hicimos unos cálculos que luego se triplicaron. Cada vez que me encuentro con alguien que se ha hecho su furgo coincide en que los costes que pensaban que iban a tener eran solo una tercera parte e incluso algunos Youtubers, como “Los taberneros del Pony Pisador”, coinciden en que los gastos se triplican. Por cierto, el vídeo “Lo que no se dice de la camperización” de estos chicos se lo recomiendo a todo el mundo.
¿Y esto por qué sucede? Bueno, personalmente creo que la falta de experiencia y el optimismo hacen que veamos el proyecto de una camper como algo sencillo y económico. No somos conscientes de la cantidad de material que hace falta para una camper y cuando hacemos cálculos, tomamos como referencia precios de los artículos más baratos, sin preguntarnos si será lo más adecuado para nuestra camper.
EQUIPOS: Antes ya he puesto el ejemplo de las maderas, pero pasa algo parecido con los inversores. Muchos clientes nos dicen que como son tan caros los inversores que montamos si ellos han visto unos que (nuevamente) cuestan una tercera parte que los nuestros. Cuando esto nos sucede, el inversor que están tomando de referencia es un inversor de onda rectificada. Estos inversores son dañinos para dispositivos como teléfonos móviles, aparatos con baterías, etc. Para evitar esto hay que instalar inversores de onda pura, que si además, son de un fabricante con cierta calidad, el precio del mismo va a aumentar bastante.
Aquí voy a contar otra anécdota. Hace ya algunos años, con una de nuestras primeras camper, instalamos un aparato “maravilloso” que incluía inversor, regulador solar, cargador de baterías y otras tantas cosas por un precio que en aquel momento ni siquiera llegaba a los 200€ (hoy día sí que cuesta un poco más). Vimos que además muchos camperizadores lo montaban y confiamos en que sería maravilloso. En nuestro primer viaje nos dimos cuenta de que era horrible, el ventilador hacía muchísimo ruido, cada vez que la placa solar recibía luz pitaba de una madera estruendosa (imaginaos un día de sol y nubes). También nos percatamos de que los modos de carga no eran óptimos y en muy poco tiempo nos estropeó la batería porque metía mucha corriente de golpe. La solución pasó por montar toda la electrónica Victron, pero claro, en vez de 200€ ahora nos gastamos 1000€.
INSTALACIONES: Otro de los motivos por los que siempre nos quedamos cortos es que no tenemos en cuenta todo el material que hace falta. No solo hay que comprar un inversor, también hay que instalarlo con cables, terminales y tornillos. O lo mismo pasa con la fontanería, para que un tanque de agua y una bomba hagan que el agua salga por un grifo, hacen falta varios metros de tubería que conecten todos estos componentes.
Solemos hacer los cálculos con los grandes elementos de una camper (madera, placas solares, bombas de agua, depósitos…) pero nos olvidamos de los cables que hacen falta (bastante caros por cierto) tuberías (que han de ser buenas si vamos a tener un sistema presurizado y con agua caliente) herrajes para los muebles, siliconas y pegamentos, bisagras para las puertas y un largo etcétera. Si tuviésemos un excel donde apuntásemos cada tornillo que lleva nuestra furgo, entenderíamos por que son tan caras las camper
HOMOLOGACIÓN: Otro coste que se puede incluir en este apartado aunque no sea material exactamente es la homologación. Homologar una camper viene costando entre proyectos e ITV unos 600€ y si además necesitas certificado eléctrico y de gas (dependiendo de la instalación que lleve) subimos hasta los 800€
COSTES Y TIEMPO DE HACER UNA CAMPER
Si queremos saber por qué las camper son tan caras, hay que analizar los costes para realizar el trabajo en sí. Aquí hay que aclarar una cosa antes de continuar. Este post está enfocado a lo que le cuesta a una empresa hacer una camper no a un particular. Los costes materiales han de ser tenidos en cuenta de la misma forma por una empresa que por un particular, pero los costes del ejercicio de hacer una camper son distintos. Y cuando digo distintos, no me refiero al coste en sí, sino a la procedencia de los costes. Por ejemplo una empresa tiene que pagar los seguros sociales de sus trabajadores, y un particular no, pero un particular tendrá que pagar los costes de una camperización excesivamente larga por no tener un lugar de trabajo adecuado y una herramienta apropiada para camperizar. Pero de esto último hablaremos en otro artículo.
Los mayores gastos que tiene una empresa en general son los alquileres, el personal y los impuestos. Luego existen otros gastos como la luz, agua, teléfono, seguros, recogida de residuos…
Empecemos por los primeros. Vamos a establecer lo que hace falta para hacer una camper gran volumen. De media hacen falta dos personas trabajando durante un mes para hacer una camper gran volumen. ¡¡¡UN MES!!! Si, un mes. Aquí otro gran error. Una camper de estas dimensiones no la hace una persona en una semana, ni tampoco un particular en un parking público en un par de fines de semana. Se tarda mucho más de lo que todo el mundo piensa y requiere de muchos recursos. Hay empresas que dedicándose solo a un modelo y sin permitir ninguna modificación en un diseño completamente estandarizado pueden hacer más campers en menos tiempo. De la misma manera que hay empresas que para realizar un trabajo a medida pueden tardar hasta el doble. Pero la media se estima en dos personas por una camper gran volumen por mes.
Además hace falta alquilar un local para fabricar dichas camper. Nosotros hemos hecho una estimación en base a nuestro propio negocio y otros de los alrededores y hemos concluido que para una camper tienes que tener un gasto de 600€ en alquiler por camper.
Hace unos meses nos contactaron dos chicos que querían que cogiésemos su camper a medio hacer. Esto nos pasa habitualmente, pero en este caso llevaban 3 años camperizándola en un aparcamiento que habían alquilado en un solar lejos de donde vivían. 3 años son muchos y lo cierto es que normalmente la gente tarda en camperizar una gran volumen un año. Sin embargo, como ya he dicho, no es la primera vez que vemos casos así y a menudo se alargan tanto las camperizaciones que la gente abandona el proyecto. Aunque lo que más me llamó la atención de esta historia es que probablemente no habían echado números de lo que les había costado el aparcamiento durante esos 3 años, además de la gasolina por los constantes viajes para ir a trabajar en la furgoneta.
Ya tenemos dos gastos importantes. Para hacer una camper hacen falta 600€ de alquiler y dos salarios. Un salario no solo es lo que percibe el trabajador, también comprende los seguros sociales y las retenciones y toda esta suma acaba acercándose a los 2000€ por trabajador como mínimo.
Tampoco hay que olvidar que el 21% de lo que pagamos por una camper es IVA. Pero no solo eso, sino que respecto a los beneficios que puede dar una camper, una empresa tiene que pagar impuestos, que suele rondar el 25%
También están esos pequeños gastos que aunque pequeños, en su conjunto acaban siendo una cantidad considerable. Como en todos lados has de tener agua y luz, y si es cierto que de esta primera no habrá mucho gasto, de la segunda hay bastante. En nuestro taller las máquinas no paran de funcionar: taladros, destornilladores eléctricos, sierras de disco, fresadora por CNC, caladoras, radiales, soldadoras… y eso, a final de mes, se ve reflejado en la factura.
Hay otros gastos que estás obligado a tener como empresa, aunque también son necesarios, como son los seguros que puedan cubrir el robo de una de las furgonetas, un incendio o cualquier accidente, y la recogida de residuos. Hay que decir que hacer una camper genera una gran cantidad de residuos de madera que no se puede gestionar de otra manera que llamando a una empresa para que los retire y los recicle. Esto evidentemente tiene también su coste y ha de venir varias veces al año.
Por último estaría el gasto en herramienta. Si, la herramienta se gasta. Desde las sierras de las caladoras, los discos de la sierra circular, las fresas de la fresadora, hasta la propia fresadora, el taladro, la radial…. Todo se acaba desgastando, rompiendo o quedándose obsoleto y esto supone un gasto importante en un negocio. La herramienta profesional además es cara ya que si quieres un buen acabado y un trabajo bien hecho tienes que confiar en la mejor herramienta y los mejores útiles. Cuántas veces hemos visto mobiliario donde los cortes no eran rectos o con los cantos de la madera astillados porque no se ha usado la herramienta adecuada.
CONCLUSIÓN
No os vamos a engañar, es posible hacerse una camper barata. A menudo vemos camperizaciones muy básicas con una estructura para una cama y un mueble para el fregadero, que nos traen al taller para instalar una batería o esos sistemas que ellos no sabrían. Entonces ¡¡sí que se puede hacer una camper barata!!
Pero si lo que quieres es una camperización fiable, con un equipamiento de calidad y con una instalación compleja, con la garantía de que te va a durar muchos años, los mejores equipos y materiales, entonces claro que podemos concluir que una camperización no es barata a corto plazo. Sin embargo, a largo plazo, lo barato sale caro y esto es algo que experimentamos en nuestro taller cuando nos traen furgonetas donde los sistemas eléctricos no han sido bien dimensionados o la instalación de los mismos es deficiente, o una entrada de agua por una claraboya (algo con lo que hay que contar y que les pasa a los mejores) puede echar a perder un mobiliario hecho con DMF o aglomerado que no es resistente al agua. No me refiero a quienes deciden hacerse su propia furgoneta, sino a quienes con el fin de sacar el máximo beneficio con precios además bajos hacen camperizaciones de bajo coste ahorrando todo lo posible en materiales y que luego además desaparecen cuando empiezan los evidentes problemas.
Para responder a la pregunta de por qué las camper son tan caras, primero hay que valorar todo el equipamiento que lleva y asegurarse de que todos los equipos que tienen instalados son los que necesitas y de que tengan un mínimo de calidad y garantía. Como ya he dicho, lo barato sale caro, y es mejor gastar un poco más al principio que tener problemas con tu camper cada vez que salgas a disfrutarla.
